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BASSO(バッソ)GAP 1977(ギャップ1977)
 2011モデルBASSO(バッソ)GAP 1977(ギャップ1977)

 2011モデルBASSO(バッソ)GAP 1977(ギャップ1977)

価格:97,597円(税込、送料込)



イタリアブランド BASSO(バッソ)
クロモリロードバイク[GAP1977(ギャップ1977)]。

ロードレースの本場、イタリアを本拠地とする”BASSO(バッソ)”。
創業は1979年と比較的新しく、実に短期間でヨーロッパのトップブランドの1つになりました。
(日本輸入代理店はGIOSを扱うJOB INTERNATIONAL。)

その最大の特徴は、フレーム素材のクオリティーの高さ。創業以来、この点に焦点をおいて努力を続けています。現在も、パドア及びグラッツ(オーストリア)の大学の多くのエンジニアや地元の企業及び研究所と協力し、開発が続いています。


このGAP1977(ギャップ1977)は本当に人気が高いモデルです。

クロモリフレームにクロモリフォークを搭載したクラシカルなロードバイク。

ポリッシュのクロモリフォークとジオスフレームの相性が非常に良く、カッコいい仕上がりとなっています。コンポはSHIMANO TIAGRAを搭載し、18SPEEDを実現。

シフターにはSHIMANO DURAACEダブルレバーを採用し、クラシックでシンプルな外観を実現し、またコストも抑えることに成功しています。

変速操作はフレームダウンチューブで行う形になりますので、頻繁な変速操作を必要としない、ゆったりとした乗り方に適したバイクです。


ワイドなギア比を搭載しているので様々な用途で活躍するスペックに仕上がっております。
タイヤサイズは安心の25Cを搭載しており、ロングライドなどにも役立ちますよ。

■モデル名:BASSO GAP1977(ギャップ1977)
■フレーム:クロモリ スペシャルチュービング BASSO
■フォーク:クロモリフォーク
■F/ディレ-ラ:SHIMANO TIAGRA
■R/ディレ-ラ:シマノ TIAGRA
■変速:18SPEED
■クランクセット:SUGINO RD5000 52/42T
■フリーホイール:SHIMANO CS-HG50-9 12-25T
■タイヤ:PANARACER PASELE 700X25C
■サドル:VL1125
■ホイールセット:MICROTECH WHEEL
■シフトレバー:SHIMANO SL-7700ダブルレバー
■ブレーキ:SHIMANO TIAGRA
■重量:10.0KG
■適合身長:450mm/155cm~165cm
      480mm/160cm~170cm
      520mm/168cm~178cm
      540mm/175cm~185cm









GIOS(ジオス)AEROLITE(エアロライト)
 2011モデルGIOS(ジオス)AEROLITE(エアロライト)

 2011モデルGIOS(ジオス)AEROLITE(エアロライト)

価格:127,050円(税込、送料込)


 2011モデルGIOS(ジオス)AEROLITE(エアロライト)

ジオス カーボンバックフレーム TIAGRA仕様
GIOS(ジオス) AEROLITE(エアロライト)


イタリアブランド[GIOS(ジオス)]の定番ロードバイク[AEROLITE(エアロライト)]。

一番の特徴はフレームにあります。
バックフォークがカーボン仕様で、カーボンフォークとの組合せで上質でしなやかな走りを演出します。

コンポはSHIMANO TIAGRAをほぼフル装備し、18SPEEDで効率の良い走りを実現し、また確かな変速性能・精度を発揮します。

クランクにもSHIMANO-FC-4550クランクを使用。
50/34Tのコンパクトクランクを装備しているので、様々なご用途に活用できるバイクに仕上がっています。また剛性も高いのもうれしい点です。

初心者の方でも安心して軽快・しなやかに走れるバイクですよ。


イタリアブランド[GIOS(ジオス)]の定番ロードバイク[AEROLITE(エアロライト)]。
一番の特徴はフレームにあります。
バックフォークがカーボン仕様で、カーボンフォークとの組合せで上質でしなやかな走りを演出します。
コンポはSHIMANO TIAGRAをほぼフル装備し、18SPEEDで効率の良い走りを実現し、また確かな変速性能・精度を発揮します。
クランクにもSHIMANO-FC-4550クランクを使用。
50/34Tのコンパクトクランクを装備しているので脚力に自信が無くても問題ございません。
また剛性も高いのもうれしい点です。
初心者の方でも安心して軽快・しなやかに走れるバイクですよ。
■モデル名:GIOS AEROLITE(エアロライト)
■フレーム:7005 DB アルミ カーボンバック
■フォーク:カーボン
■F/ディレ-ラ:シマノ SHIMANO TIAGRA
■R/ディレ-ラ:シマノ TIAGRA
■変速 18 SPEED
■クランクセット:SHIMANO FC-4550 50-34T
■フリーホイール:CS-HG50-9 12-25T
■タイヤ:VITTORIA ZAFFIRO 700X23C
■ホイールセット:SHIMANO WH-R500
■シフトレバー:シマノ TIAGRA
■重量:9.4KG
■ブレーキ:TIAGRA
■適合身長:460mm/155cm~165cm
480mm/160cm~170cm
      510mm/168cm~178cm
      540mm/175cm~185cm
■カラー:ジオスブルー

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BIANCHI ビアンキ  ROMA2  ローマ2  クロスバイク

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ビアンキの大人気スピードバイク”ROME2”
例年通り早期完売が見込まれます!ご予約はお早めに!

スピーディバイクはロードレーサーの走行性とフラットバー特有のコントロール性のよさを兼備え、 街乗りにも最適な自転車です。
700Cx28Cという細めですが安定感のあるタイヤを搭載し、 軽い走行感を比較的気軽に味わえるのが特徴。

毎日使える使いやすさ、気軽さを備えたモデルです。

カラー
チェレステ、ヌード、グレー、ホワイト
サイズ 430、460、500、540、570
タイヤの大きさ 700C
タイヤの太さ 28mm
ギアの段数 前2速、後8速
メインコンポ(パーツ) SHIMANO 2300
フレーム アルミ
フォーク アルミ







BIANCHI ビアンキ Camaleonte 2 ALU  カメレオン2

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チェレステカラーはビアンキの自転車にベストマッチ!
ビアンキロゴ入りで相性バツグンです。

◆仕様
●Bianchiロゴ入り
●カギ3ヶ付き
●付属のホルダーでシートポストなどに取り付け可能
●ホルダーからはワンタッチで着脱可能
●取り付け可能パイプ径 : 25mm~35mm

売り切れ必須の超人気カメレオンシリーズ。

・軽量なアルミモデル。手軽にスポーツバイクを始められるモデルです

・メインコンポには信頼のシマノパーツ、SHIMANO ALITUS。

・変速にも前3速を持ってきていますので、かなりワイドなギア比で快適なライディングが楽しめます。フィットネスにもツーリングにも最適です。

カラー
マットブラック、ホワイト
サイズ 430、480、530、580
タイヤの大きさ 700C
タイヤの太さ 28mm
ギアの段数 前3速、後8速
メインコンポ(パーツ) SHIMANO ALTUS
フレーム ALUMINIUM
フォーク ALUMINIUM





GIOS CANTARE ジオス カンターレ

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ストレートハンドルバー搭載で乗り手を選ばないデザイン。手軽にスポーツバイクを味わえます。

・アルミフレームにカーボンフォーク。手軽にカーボンの柔らかな走行感を演出。GIOSの中でも人気のフラットバーモデルです。

・フラットバー採用により、より街乗りにも使いやすくなっています。25mmタイヤを履いていますので、細すぎず、多用途に使いやすいちょうどいい太さです。ツーリング、街乗りと幅広く活躍してくれます。

・メインコンポにはSHIMANO TIAGRA。コンパクトクランク48/34T採用により軽快な走行感が実現。初心者の方や、脚力に自身のない方にも乗っていただける仕様です。

カラー
Gブルー、ホワイト、ブラック
サイズ 460、500、530
タイヤの大きさ 700C
タイヤの太さ 25mm
ギアの段数 前2速、後9速
メインコンポ(パーツ) SHIMANO TIAGRA
フレーム アルミ
フォーク カーボン
重量 9.5kg






LOUIS GARNEAU ルイガノ LGS-TR1 クロスバイク

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スポーツ用バイクの安全基準であるSBAAの認定も受けているクロスバイク。フロントフォークとシートポストにサスペンションを装備し、地面からの振動を吸収することで、快適に走行できるクロスバイクです。24段変速のワイドなギア比を採用。ハンドルステムには高さの変更できるアジャスト機能付きで、ベストなライディングポジションを設定できます。また、バッテリーライトも標準装備。

商品名
LGS-TR1
カラー
ホワイト・ウグイス・ブラックブルー・アイロングレー
サイズ 420mm、470mm、520mm
タイヤの大きさ 700C
タイヤの太さ 35mm
ギアの段数 前3速、後8速
重さ 13.5kg(420mm)
メインコンポ(パーツ) SHIMANO ALTUS 24SPEED
適正身長 420:155-170cm
470:165-180cm
520:175-190cm



Nikon ニコン AF-S NIKKOR 24mmF1.4G ED

[3年保険付]ニコン AF-S NIKKOR 24mmF1.4G ED【即納】【あす楽対応_関東】【あす楽対応_甲信越...

開放F値1.4、焦点距離24mmの大口径広角レンズ。2枚のEDレンズと2枚の非球面レンズが諸収差をバランスよく補正、さらにナノクリスタルコートの採用により、ゴースト・フレアーを低減した高画質で高い描写力を実現。

焦点距離:24mm(DXフォーマットデジタル一眼レフ装着時36mmレンズの画角に相当)
最大絞り:f/1.4
最小絞り:f/16
レンズ構成:10群12枚構成(EDレンズ2枚、非球面レンズ2枚、ナノクリスタルコート)
画角:84度(35mm判一眼レフカメラ)
最短撮影距離:0.25m
絞りの羽根枚数:9枚(円形絞り)
フィルタサイズ:77mm
大きさ:約83mm(最大径)×88.5mm
重さ :約620g
付属アクセサリー:バネットフードHB-51、ソフトケース LC-1118、77mmスプリング式レンズキャップ LC-52、裏ぶた LF-1


羽田空港
羽田空港

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価格:2,000円(税込、送料別)


羽田空港

羽田空港 進化し続けるメトロポリタンエアポート

* イカロスmook
* イカロス出版




検証・羽田空港

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検証・羽田空港

国際空港として再開発計画が進む東京国際空港(羽田空港)。強制退去、騒音、跡地利用問題を抜きに羽田を語ることはできない。その歴史と、返還予定の空港跡地が減らされていく現状を、戦後処理の節目に放つ山形平次の国家諫暁。現役の区議会議員が斬る!衝撃のノンフィクション・ノベル。




羽田空港物語

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羽田空港物語

世界に誇る羽田空港には、とてつもないドラマが隠されていた。この空港は、ヘドロの海から造り上げられたものなのだ。まさに、国造りにも比すべき大事業である。本書は、その国造りに敢然と挑んだ技術者たちの奮闘ぶりを余すところ無く伝える。

【目次】(「BOOK」データベースより)
第1部 超軟弱地盤に挑む男たち(ヘドロと建設残土の海/「羽田マヨネーズ層」の生い立ち/「沖展」はわれらの手で ほか)/第2部 逆マラソン工事(巨大な鳥の誕生/錯綜する第二期工事/先例主義を超えて ほか)




恋する空港

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恋する空港

空港=airportを略してAPO。国内最後の水際であらゆるトラブルに対応する空港のプロフェッショナルをかつて旅行会社・大航ツーリストでは「あぽやん」と呼んだ─成田空港所勤務2年目を迎えた遠藤慶太は新人教育に恋のライバル登場に悪戦苦闘。しかも、親会社・大日本航空の経営悪化の煽りを受けて空港所閉鎖の噂が!?立派な「あぽやん」目指して今日も走る遠藤の運命やいかに?爽快お仕事小説。

【目次】(「BOOK」データベースより)
テロリストとアイランダー/空港ベイビー/ランチ戦争/台風ゲーム/恋する空港/マイ・スイート・ホームあぽ






羽田空港の歴史

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AIRLINE (エアライン) 2010年 11月号 [雑誌]

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AIRLINE (エアライン) 2010年 11月号 [雑誌]

世界のA380は日本をめざす!-エールフランスA380成田=パリ就航/新しい羽田空港、まもなく始動ー完成直後のD滑走路に上陸!、羽田空港はこうなる、拡張羽田の飛行場オペレーションを知る、他/“さようならチャーター”で見送ったMD-81-9.19-20「さようならMD81引退記念チャーター」搭乗記




生まれ変わる首都圏の空港

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生まれ変わる首都圏の空港

第1章 羽田の再拡張(第4滑走路の新設/国際線ターミナルを整備/充実するアクセス鉄道/いよいよ始まる国際化/変わる国内線の運航/世界で最も恵まれた空港─羽田空港再評価/インタビュー 日本空港ビルディング鷹城勲社長)/第2章 成田の整備拡張(完全空港化を実現/期待のかかる成田新高速鉄道/軽視できない過去の歴史/成田が恐れる羽田の本格国際化/独自の課題が山積み/インタビュー 成田国際空港森中小三郎社長)/第3章 首都圏空港政策の変更(アジア・ゲートウェイ構想/国際航空の自由化に変針/横田空域の一部削減で新ルート/首都圏近郊に新空港/見送られた外資規制/低過ぎるアクセスの目標タイム)/第4章 求められる空港会社の効率化(利益が利用者に還元されない羽田/子会社が多過ぎる成田空港会社/空港経営など考えてこなかった日本/経営コスト引き下げが必要)/第5章 現実味を帯びてきた次の拡張計画(それでも足りない容量/飛び出した首都圏100万回構想/東京湾内に巨大空港/眠りから覚める「首都圏第3空港」/理想は横田を含めた3国際空港/羽田周辺地域の再開発/ルール変更で変えられる日本の空/期待が高まる羽田アクセス鉄道新線/仁川にいかに勝つか)
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